从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，6月30日上午，在宜兴铁路联丰村特大桥施工现场，随着首对500米长钢轨平稳、精准地铺设在无砟道床上，宜昌至郑万高铁联络线（简称“宜兴铁路”）正式进入长轨铺设阶段。

宜兴铁路起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁，全线设宜昌东、下堡坪、兴山等站，全长109公里，设计时速350公里。宜兴铁路由武九客专湖北公司建设管理、中铁一局、中铁三局等单位共同承建。开工以来，各单位始终坚持“创新引领、精益管理、高质量建设宜兴铁路”的建设理念,开展持续性攻坚突破,先后完成了白岩隧道、石岭隧道、茅山坡隧道、龙子岗大桥、下堡坪特大桥等建设,为宜兴铁路通车运营的阶段性进展。

此次钢轨铺设施工中，500米长轨专用运轨车由宜昌东站转进，出站后爬行30‰的长大坡道工程线后到达施工现场，对运输组织、方案落实、安全卡控提出了更高要求。“我们成立了工作专班，制定长钢轨运输方案，利用既有线行车间隔以及“天窗”时间的方式进行钢轨运输，采用多台机车增加动力解决长大坡道运输难题，确保钢轨运输安全”。中铁三局铺轨施工负责人张飞虎介绍说。在武九客专湖北公司精心组织，统筹谋划下，建设指挥部会同负责宜兴铁路铺轨施工的中铁三局不断优化铺轨全过程施工方案，落实安全管理制度和应急联动机制，加大物资、机械设备投入力度，多次组织装卸培训和演练，有效破解施工难题，确保铺轨施工安全优质高效。

据悉，宜兴铁路开通运营后，沪渝蓉高铁武宜段和郑渝高铁实现互联互通，兴山到宜昌的时空距离由目前的2小时压缩到20分钟左右，宜昌至重庆的缩短至3小时以内。沿江通道运输质量及中部路网灵活性将进一步提升，对贯彻落实长江经济带发展战略、加强沿线城市群人口、资源、资金、技术的交流具有重要意义，同时也有助于推动长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈的协调发展。（龚靖 伍军 谭振龙）

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